خودرو‌های خوش‌ساخت ۴۰ میلیونی
۹۹۴۱۱۶
۲۵ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۱۰:۰۳
۱۰۰۹۵
اینجا با رنگین کمانی از خودرو‌های قدیمی، ولی خوش‌ساخت روبروییم که می‌توانند در این روز‌های سخت برای رفت و آمد شهری جانشین پراید و ۴۰۵ باشند.

برترین‌ها: اگر تصور می‌کنید که خرید خودرو نو یعنی آسودگی از تعمیر و عیب و نقص سخت در اشتباهید. اگر هم فکر می‌کنید اتومبیل کارکرده یعنی دردسر، تنها خود را از تعداد زیادی گزینه جذاب محروم کرده‌اید. تجربه خرید خودرو‌های کارکرده که سال ساخت آن‌ها به دهه ۹۰ میلادی و یا ابتدای قرن ۲۱ برمی‌گردد ثابت کرده که هیولای خودرو کارکرده چندان هم واقعی نیست و اتفاقا در زمینه استهلاک و مصرف سوخت حتی وضعیت برخی کارکرده‌ها بهتر است.

برای نمونه کرولا سدان مدل ۹۴ آنقدر محصول خوبی است که فقط یک بار استارت زدن این خودرو شما را شیفته تویوتا و موتور بی دردسرش می‌کند. کیفیت سواری خوب هوندا آکورد، تویوتا کریسیدا یا سوبارو لگاسی که در همان دوره ساخته شده‌اند هم بماند؛ بنابراین هنگام انتخاب خودرو نباید ترسید و با برانداز کردن سال ساخت، پنبه سازنده و مدل اتومبیل را زد. اتفاقا بازار خودرو‌های کارکرده آنقدر با گزینه‌های متنوع از سبک‌های مختلف خودروسازی می‌تواند شما را غافلگیر کند که تصورش سخت است. از محصولات آمریکایی مثل اولدزموبیل کوتلاس تا تولیدات کره‌ای اینجا پیدا می‌شود. کافی است کمی دقت مهندسی داشته باشید و سواد خودرویی. به راحتی سره را از ناسره تشخیص می‌دهید. ما البته در این گزارش با معرفی هشت خودرو ۱۰ تا ۳۰ سال سعی کردیم اندکی کارتان را راحت کنیم. از وانت تا هاچ‌بک و سدان اینجا پیدا می‌شوند. این خودرو‌ها اغلب کمتر از ۴۰ و حتی ۳۰ میلیون تومان قیمت دارند، ولی همگی از نظر کیفیت ساخت و سطح تجهیزات وضعیتی مشابه با ارزان‌ترین خودرو‌های مونتاژ داخل دارند.

تویوتا کرولا ۱۹۹۴

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

بیشتر ما این سری از کرولا را در قالب تاکسی‌های بین شهری به یاد می‌آوریم، اما این نسل از کورولا خستگی نمی‌شناسند چه تاکسی بوده باشد و چه خودرو معمول یکی خانواده متوسط، بعد از ۲۵ سال هنوز سالم، سرحال و منظم به نظر می‌رسد. اتفاقی که مثلا برای محصولات شورولت یا هیوندای در دهه ۹۰ میلادی مقدور نیست و بعضا خیلی زود خسته می‌شوند. نسل هفتم کرولا، اما از کار بیشتر فرسوده نمی‌شود و به دلیل توازن مناسب میان ساختار فنی و طراحی، حین سواری آزاردهنده نیست. کرولای نسل هفتم که در ایران به عنوان خودرویی بی مرگ شناخته می‌شود به راحتی قادر است جایگزین محصولی مثل پراید یا ۴۰۵ باشد. موتور به اندازه کافی توان دارد، ولی دردسرش زیاد نیست، اتاق به اندازه کافی جا دارد، ولی کهنه نیست و اتاق هم حین شتاب به درشکه تبدیل نمی‌شود.


اوپل کورسا ۱۹۹۴

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

سازنده آلمانی با سری کورسا B آغازگر عصر جدیدی در زمینه تولید هاچ‌بک بود. این خودرو که به تازگی پای به سی و هشتمین سال حیاتش گذاشته، در نسخه‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۵ که به ایران هم راه یافت ترکیب جالبی از یک سوپرمینی شهری با اتومبیلی زیبا و خوش قیافه است. کورسا که موتور کم مصرفی دارد برای عبور و مرور شهری یک دانشجو یا کارمند که چندان از خودرو کار نمی‌کشد محصولی مناسب است. قطعات این خودرو مثل کرولا قابل پیدا کردن است و تعمیرکاران حرفه‌ای آن در اغلب شهر‌های کشور حضور دارند. کورسا که در بین همه محصولات این گزارش به خوشرنگ‌ترین خودرو مشهور است، در اتاق خود یکی از بهترین سطوح ارگونومی و دوام را در عین اقتصادی بودن به خریداران ارائه می‌کند.


دوو ریسر هاچ‌بک ۱۹۹۵

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

جوانان، دانشجو‌ها و البته کارمندان می‌توانستند با داشتن یک حساب بانکی خوب این خودرو را با نامی مهیج بخرند. ریسر؛ این عنوانی بود که دوو با آن قصد داشت جوان‌تر‌ها را تحریک کند. البته موتور ۱.۵ لیتری ۷۵ اسبی خودرو چندانی مجالی برای بروز احساسات جوانان در کابین ریسر نمی‌داد، ولی در کل ترکیب خودرو جذاب بود. این خودرو حالا تا حدی شکسته، پیر و فراموش شده است. منتهی اگر شانس بیاورید و مثل این تصویر، یک نسخه خوب و سرحالش را گیر بیاورید، شاید از راندنش تعجب کنید. خودرو ریسر نرم و بی صدا حرکت می‌کند و گرچه ایمنی چندان بالایی ندارد، ولی سواری‌اش حس نااطمینانی را به سرنشینان منتقل نمی‌کند. استفاده از پلتفرم سری T گروه جنرال موتورز باعث شده تا شما با خودرو برجسته‌ای روبرو شوید که از گا‌ها از استاندارد‌های این کلاس فراتر است.


رنو ۲۱

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

سایپا بد عمل کرد وگرنه شاید همین خودرو پرونده ۴۰۵ را برای همیشه در ایران بسته بود. سایپا، اما با ناتوانی در تولید یک نسخه هم رده و هم قیمت از ۲۱ کاری کرد که رنو در ایران بدنام شود. ۲۱ که سدانی خوش فرم و مدرن با طرح اقتصادی و فاقد زوایای مواج بود، عمدتا حضورش در ایران را به مونتاژ نامناسب سازنده وطنی باخت وگرنه عمده کسانی که این سدان ۸۰ اسبی فرانسوی را رانده‌اند و حداقل شش ماه با آن گشته‌اند به دوام بیشتر و استهلاک کمتر آن در مقایسه با ۴۰۵ گواهی می‌دهند. البته می‌پذیریم که این خودرو آنقدر که آن زمان قیمت داشته تند و تیز نبوده، ولی مثل همه رنو‌ها جادار، کم مصرف و رام برای رانندگانش کار می‌کرده است. پیدا کردن یک نمونه سالم از این خودرو سخت است، اما خیالتان را تا چند سال بابت خودرو خانواده راحت می‌کند.


ایسوزو پیکاپ مدل ۱۹۹۳

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

یک موتور ۲۳۰۰ سی‌سی دارد و میزان متنابهی جا برای نشستن در اتاق. فضای بارش هم بد نیست و لااقل از آریسان و پراید ۱۵۱ خیلی بهتر است. به جرات می‌توان گفت اگر به خوبی تعمیر شود حتی از مزدا وانت صفر کیلومتر هم بهتر کار می‌کند. بماند که طراحی بهتری هم داشته و فرم بدنه‌اش جذاب‌تر است. البته اندکی مصرف سوخت خودرو بالاست که با توجه به ابعاد خودرو و وظیفه‌اش چندان عجیب نیست. در ضمن این خودرو توان کشیدن یک تن بار را دارد.


مزدا ۳۲۳ مدل ۱۳۷۹

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

پیش از مزدا ۳۲۳ معروف که در دو تیپ معمولی و FL در ایران شناخته میشود، این سری از مزدا تولید شد. خودرویی که حالا با حدود ۲۰ سال سن پیر به نظر می‌رسد و کد اف را بر پیشانی دارد. نکته جالبی که درباره این سری از ۳۲۳ باید کگفت، شباهت آشکار با محصولات میتسوبیشی به ویژه گالانت است. مزدا که آخرین سری ۳۲۳ را با کمک بهمن در ایران هم مونتاژ کرد، در بدو ورود به صنعت خودرو ایران این محصول را به سازنده وطنی داد که مخصوصا در بخش عقب تداعی کننده همان فرم مشهور گالانت است. این خودرو به گیربکس دستی و موتور ۱۶ سوپاپ مجهز بوده و خودرویی پرشتاب مثل اغلب تولیدات مزداست.


پروتون ویرا مدل ۱۳۸۴

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

با الگوبرداری از نسل آخر میتسوبیشی لنسر و تمرکز روی داخلی سازی حداکثری، پروتون این محصول را ساخت و سال ۱۳۸۳ با قیمت گزاف ۱۲ میلیون ۸۰۰ هزار تومان به ایران فرستاد. با گذشت حدود ۱۵ سال از ساخت این خودرو، اما مشخص شده کیفیت پروتون دست کمی از تولیدات ژاپنی‌ها در این بخش ندارد. قبول داریم که طرح ظاهری ویرا ابدا قشنگ نیست یا فضای اتاق کمی زود خسته شده، ولی موتور و شاسی و ترمز و تعلیق خودرو به لطف اشتراک با میتسوبیشی مرگ ندارند و با گذشت سالها، کماکان مالکانش را راضی و خشنود نگه داشته است. ویرا که موتور کم مصرفی دارد، برای استفاده‌های شهری یک خانواده ۴ نفره محصول مناسبی است ضمن اینکه فروشش در بازار هم مثل خیلی از خودرو‌های دهه نود میلادی سخت نیست.


ام‌وی‌ام ۱۱۰ مدل ۱۳۸۸

یک سبد خودرو ۴۰ میلیونی

جوان‌ترین، جدیدترین و کم‌مصرف‌ترین خودرو گروه که اگر با سرعت بالای ۸۰ کیلومتر با آن تصادف کنید، هیچ تضمینی برای زنده ماندن شما وجود ندارد! با این حال اگر جانب احتیاط را رعایت کنید، با قیافه خاص این خودرو کنار بیایید و کیفیت مواد کابین را هم نادیده بگیرید آن وقت است که در تجربه‌های رانندگی شهری و حتی بین شهری این چینی بدنام را دوست خواهید داشت. کپی نازل و درجه ۲ دوو ماتیز نه آنقدر بدترکیب است که بشود ردش کرد و نه آنقدر بی کیفیت که از آن ترسید. ام‌وی‌ام ۱۱۰ در کل خودرویی است که با یک مبلغ ناچیز (با توجه به تورم و فهم درست از وضع موجود قیمت‌ها در بازار خودرو) می‌تواند برای حمل و نقل روزمره گزینه خوبی باشد. موتور ۱ لیتری این خودرو هم گرچه جان شتاب ندارد، اما استهلاکش هم بسیار پایین است.

محمد طالبیان
انتشار یافته: 36
در انتظار بررسی:5
Iran, Islamic Republic of
10:32 - 1399/02/25
فقط تاسف
پاسخ ها
رگنار
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۰۰ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۵
دارن بهمون نشون میدن که اگه نمیتونید ماشین خوب بخرید این آشغال ها حقتونه.
ارشین
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۰۰ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۶
دقیقا درست میفرماین .که ماشینهای قدیمی خارجی .بسی بهتر از ایرانی صفر که واقعا زیر صفر .

خودم 518 دارم 41 سالشه .من همیشه میگم .از روزی خدا هرچه میخورن حلالشون باشه .این آلمانی ها.
Iran, Islamic Republic of
12:03 - 1399/02/25
ای خدا حال و روز مارو میبینی
باید برگردیم ماشینای قرن پیشو سوار شیم
پاسخ ها
بدون نام
Iran, Islamic Republic of
۰۶:۲۷ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۶
تازه.
اینها هم پیدا نمیشه
حسین
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۵۵ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۶
این ماشین های قرن پیش به صدتا پراید و پژو صفر می ارزن
بدون نام
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۲۴ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۷
اره واقعا
Iran, Islamic Republic of
14:44 - 1399/02/25
تبلیغ ماشینهای از رده خارج برا ملت ما کجا هستیم کشورهای خلیج کجا با سوارشدن پورش مازارتی لامبرگینی ووووووووو
چه شده ایران وایرانی با اونهمه جاه ومقام؟!!!!!!!
Iran, Islamic Republic of
15:02 - 1399/02/25
خلایق هر چه لایق خخخخخ
Iran, Islamic Republic of
15:14 - 1399/02/25
فقط با کمی شانس مزدا 323 گیر بیاورید. بفیه ارزش خرید نداره.
Iran, Islamic Republic of
16:23 - 1399/02/25
لعنت به دزدها نفرین بر دروغگو و حقه باز
Iran, Islamic Republic of
16:54 - 1399/02/25
اولا که مدل ۸۸ سه سیلندر و ۸۰۰ سی سی هستش دوما من مدل ۸۷ دارم که با صدتا پراید عوضش نمیکنم حداقل خیلی شیکتر از پرایده و تجهیزاتش هم بیشتر و راه به را مسافر برات دست تکون نمیده سوما اینکه تست تصادف و تو ۶۰ کیلومتر میگیرن نه هشتاد کیلومتر چون شما حین تصادف مطمینا ترمز میکنید و حتی اگر ۱۲۰ کیلومتر هم سرعت داشته باشید تقریبا با سرعت ۶۵ کیلومتر تصادف میکنید که تو تست تصادفش قطعا زنده میمونید چون تو تست تصادفش تو سرعت ۶۵ کیلومتر به دیواره بتونی کابین کاملا سالم میمونه برعکس براید که هیچی ازش باقی نمیمونه
Iran, Islamic Republic of
19:22 - 1399/02/25
سلام من داشتم چند مدلشون رو
دردسر زیادی دارن
موتور و برقشون اذیت میکنه تمام وقت
ولی خوب سواری خوبی دارن
ده ساعت مداوم رانندگی میکنی باهاشون احساس خستگی نمیکنی
Iran, Islamic Republic of
20:13 - 1399/02/25
واقعا این شد خبر مردم گاری سوار بشن. نویسنده این خبر خجالت نمی کشی؟ تو حاضری با خانوادت با این ماشین بری توی جاده
Iran, Islamic Republic of
20:51 - 1399/02/25
مگه کسی رنو ۲۱ داره هنوز....
Iran, Islamic Republic of
23:57 - 1399/02/25
با چه رویی این مطلبو چاپ کردین؟
Iran, Islamic Republic of
02:47 - 1399/02/26
فولکس گل رو فراموش کردی
Iran, Islamic Republic of
03:26 - 1399/02/26
فولکس گل هم همین حدوده قیمتش ماشین خوبیه واقعا با این رنج قیمت
Iran, Islamic Republic of
12:23 - 1399/02/26
همه جای دنیا انواع خودروهای صفر و بروز دنیا رو با راههای مختلف فروش اقساطی پیشنهاد میدن ولی اینجا...
Iran, Islamic Republic of
14:40 - 1399/02/26
واقعا متاسفم که نظرات رو سانسور می کنید. این ماشینهای اوراقی لیاقت ایرانیها نیست. خجالت بکشید و این خبر رو حذف کنید.
Iran, Islamic Republic of
21:12 - 1399/02/26
چرا نظرات رو نمی‌ذاری سانسور چی. این خبر بیچارگیه ملته با ذوق و شوق برا ماشینای اسقاط تبلیغ می کنی
Iran, Islamic Republic of
21:35 - 1399/02/26
قیمت اپل کورسا سرحال تو آلمان فقط 200 یورو، تویوتا کرولا تمیز همین مدل 300 یورو، اپل ویکتوریا مدل 94، 350 یورو، و... البته درآمد کارگر 1500 یورویی یه کارگر ساده آلمانی رو هم در نظر داشته باشید.
Iran, Islamic Republic of
00:31 - 1399/02/27
سلام خسته نباشین من هم پیکان راپیشنهاد میکنم اگه خوبشوتمیزشوپیداکنی حرف نداره
Iran, Islamic Republic of
00:39 - 1399/02/27
خوشا آن روزی که ملت ایران خودروهای ناب آمریکایی و آلمانی سوار میشد. چه کسی بر ما نفرین کرد که به این روز افتادیم..
دورد بر شورلت
مرگ بر پراید
Iran, Islamic Republic of
02:11 - 1399/02/27
کم کم میریم سمت ارابه و الاغ
Iran, Islamic Republic of
05:20 - 1399/02/27
سر نشین عقب ام وی ام‌۱۱۰‌ رو ببینید قطعا انسان‌نیست
پاسخ ها
بدون نام
Iran, Islamic Republic of
۰۱:۵۰ - ۱۳۹۹/۰۲/۲۸
آره.. جن هستش... یا خدا
منم اولش خیلی ترسیدم
Iran, Islamic Republic of
08:32 - 1399/02/27
داریم برمیگردیم به خرید پیکان و پیکان وانت. خدا کنه که بتونیم موتور تالبوت دهه چهل پیدا کنیم.
Iran, Islamic Republic of
09:23 - 1399/02/27
دیگه چی ، دیگه کم مونده سوار اسب شیم با این وضع ... یکم خجالت بکش و اینارو نذار
Iran, Islamic Republic of
17:52 - 1399/02/27
یک شرکتی تو تلویزیون تبلیغ می‌کرد. فکر کنم حالا میگه هر روز بدتر از دیروز
Iran, Islamic Republic of
10:35 - 1399/02/28
ا من فکر نمیکردم با با این پول بشه یک کیلو گوشت بخریم چی برسه به خودرو،روشن شدیم
Iran, Islamic Republic of
15:18 - 1399/02/29
پس محصولات میتسوبیشی مثل گالانت و لنسر و... انواع تویوتا مثل کرونا و... رو چرا نگفتید بهترین ماشین بین همه اینا که گفتید تویوتا کرولا هستش
پاسخ ها
بدون نام
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۵۹ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۹
تو قبرستان اتومبیل کشورهای دیگه، خیلی بهتر از اینا رو میشه پیدا کرد اونم مجانی
نام:
* نظر:
تعداد کاراکترهای مجاز: 450
قوانین ارسال نظر
بانک اطلاعات مشاغل تهران و کرج